Как экспедитору работать с ЭТрН: какие титулы подписывать и как договариваться с контрагентами

Игорь третий месяц откладывает переход на ЭТрН: кажется, что это дело грузовладельца и перевозчика, а экспедитора не касается. С 1 сентября 2026 года без электронного документа расходы на перевозку рискуют не пройти проверку налоговой — и это уже касается всех, включая экспедитора. Компания то берет груз под свою ответственность, то просто находит перевозчика — и в какой роли она окажется в ЭТрН, Игорь пока не понимает.

Расскажем, как экспедитору работать с ЭТрН: на каком этапе подписывать титулы, нужно ли создавать ЭТрН и о чем важно договориться с клиентом.

Как устроена ЭТрН и почему роль нельзя выбрать самому

Электронная транспортная накладная — это цепочка подписей. Каждая сторона перевозки заполняет свою часть, титул, и передает документ дальше.

Основных титулов четыре:

Еще четыре титула — необязательные: фиксируют стоимость перевозки, смену адреса, водителя или машины в пути. До них доходит редко.

Что важно знать:

• Роль нельзя передать по договоренности. Подпись перевозчика не может поставить кто-то другой, даже если так удобнее по факту, — роль закреплена за тем, кто отвечает за эту часть перевозки по документам.
• Т2 и Т4 подписывает тот, кто физически везет груз — не тот, кто организовал перевозку, а тот, кто сидит за рулем или отвечает за рейс.

По этим правилам и определяется место экспедитора в цепочке дальше — оно зависит от того, что написано в его договоре с клиентом.

От договора с клиентом зависит, кто вы в ЭТрН

Игорь заключил договор с клиентом два года назад — с тех пор перечитывал разве что сумму в приложении. А зря: именно этот договор определяет, какая у компании роль в ЭТрН.

Есть два вида договора: перевозки (ст. 785 ГК РФ) и транспортной экспедиции (ст. 801 ГК РФ). По договору перевозки компания отвечает за доставку сама, даже если рейс выполняет нанятый ею перевозчик. По договору экспедиции — организует перевозку и сопутствующие услуги.

Игорь думает: раз своего транспорта нет и под каждый груз он ищет отдельную машину, компания — экспедитор. Но у клиента с компанией оформлен договор перевозки. Для этой сделки компания официально перевозчик — независимо от того, как она работает на самом деле.

Роль в ЭТрН фиксирует, кто отвечает за груз на каждом этапе — с кого спрашивать, если что-то пойдет не так. Если запись разойдется с реальным договором, при споре ответственность придется доказывать заново: сослаться на титул не получится.

Путь 1. Договор перевозки

Определять, кто принял груз во владение, здесь не нужно: груз идет от грузовладельца прямо к перевозчику. В этом сценарии нет экспедитора. Роли:

• Т1 подписывает грузоотправитель — грузовладелец или ЛОП.
• Т2 и Т4 подписывает тот, кто физически везет груз — перевозчик.

Путь 2. Договор экспедиции

Договор транспортной экспедиции дает компании выбор: принять груз во владение или остаться просто организатором перевозки. От этого выбора зависит, чья подпись откроет документ.

Не берете груз во владение — вы посредник

• Т1 подписывает грузоотправитель — грузовладелец или ЛОП.
• Т2 и Т4 подписывает перевозчик, Т3 — грузополучатель.
• Экспедитор подписывает только поручение экспедитору.
• Компания-экспедитор не подписывает никакие титулы ЭТрН. Но грузовладелец может добавить ее в документ дополнительным получателем. Тогда экспедитор будет видеть весь ход перевозки в системе, но не сможет ничего подписывать или менять в документе.

Отношения с клиентом и перевозчиком при этом фиксируют отдельные документы. Какие именно — разберем в следующем разделе.

Берете груз во владение — становитесь грузоотправителем

• Т1 подписывает экспедитор — в роли грузоотправителя.
• В документе появляется отметка «Это экспедиция» и поле для настоящего заказчика перевозки. Видно и что перед нами экспедиция, и в чьих интересах она идет.
• Т2 и Т4 — по тому же правилу, что в пути 1: подписывает тот, кто физически везет груз.

Поручение экспедитору и экспедиторская расписка: что фиксирует ваши отношения с клиентом

Что бы вы ни выбрали в пути 2 — остаться посредником или взять груз во владение, — отношения с клиентом фиксирует не ЭТрН, а два отдельных документа.

• Поручение экспедитору. Грузовладелец оформляет и подписывает свою часть, экспедитор соглашается с условиями и подписывает вторую. В документе записано, что везти, куда и нужно ли экспедитору принимать груз во владение.
• Экспедиторская расписка. Ее оформляет и подписывает сам экспедитор в момент, когда фактически принял груз. Расписка подтверждает факт приема во владение и дает экспедитору право распоряжаться грузом. Например, заключать от своего имени договоры перевозки, — пока груз не передан клиенту или получателю.

Расписка — обязательное условие для сценария «берете груз во владение». Без нее подписать в ЭТрН титул грузоотправителя не получится.

Если же экспедитор не принимает груз во владение, то первый титул ЭТрН и ЭЗЗ формирует грузоотправитель, НЕ экспедитор. То есть экспедиторская расписка не нужна и подписывать титулы ЭТрН экспедитору тоже не нужно.

Ответы на частые вопросы