Перевозчиков ждут новые правила: ФСБ, ГосЛог, топливо и тахографы

Власти пытаются стабилизировать ситуацию с топливом в стране, за экспедиторами скоро начнет следить ФСБ, а в реестре экспедиторов зарегистрировалось даже больше компаний, чем прогнозировали изначально.

Рассказываем, что изменилось в рынке грузоперевозок за прошедший месяц.

Новости августа

• Запрет на экспорт бензина продлили до января 2027 года
• Для бензовозов приостановили весогабаритный контроль до конца года
• Минтранс предложил продлить требования к тахографам до 2032 года
• ФСБ разъяснила экспедиторам, как работать с СОРМ
• ГосЛог получил на 60% больше заявок, чем ожидали

Запрет на экспорт бензина продлили до января 2027 года

Правительство продлило ограничения на экспорт топлива. Бензин нельзя будет вывозить из России до 31 января 2027 года, за исключением поставок по межправительственным соглашениям и гуманитарной помощи.

С дизелем правила мягче: с 1 сентября ограничения снимут для производителей. Для остальных участников рынка запрет сохранится до конца января.

Меру ввели, чтобы поддержать внутренний рынок топлива. Пока эффект есть: в 13 регионах очереди на заправках сократились.

Для бензовозов приостановили весогабаритный контроль до конца года

Правительство приняло сразу два решения, чтобы стабилизировать рынок топлива. До конца года бензовозы не будут штрафовать за перегруз при перевозке бензина, дизеля и авиакеросина.

Одновременно нефтяным компаниям разрешили продавать через биржу только 10% бензина вместо обычной нормы. Остальное топливо можно направлять напрямую стратегически важным покупателям. Например, аграриям, строителям, РЖД и перевозчикам на Север.

Для бизнеса принятые меры означают больше свободы и меньше зависимости от биржевых цен. А для рынка — возможность быстрее направлять топливо туда, где оно особенно нужно.

Минтранс предложил продлить требования к тахографам до 2032 года

Минтранс предложил продлить действующие требования к тахографам еще на шесть лет — до 2032 года.

Два ключевых приказа должны прекратить действие. Один — в сентябре 2026 года, второй — в январе 2027-го. Если предложение примут, правила просто продолжат действовать без новых требований или ограничений для бизнеса.

Изменения коснутся всех, кто перевозит коммерческие грузы. В Минтрансе подчеркивают: дополнительной нагрузки на бизнес не появится — речь идет только о продлении уже действующих норм.

ФСБ разъяснила экспедиторам, как работать с СОРМ

После регистрации в ГосЛоге экспедиторам предстоит еще один этап — подключение СОРМ. Система нужна для хранения информации о грузах, клиентах, платежах и перемещениях, а доступ к этим данным получает ФСБ.

Минтранс опубликовал разъяснения ФСБ о порядке взаимодействия. Заявление нужно подать в течение 45 дней после регистрации в реестре. Ждать ответа не придется: это уведомление, а не разрешение. После подачи можно продолжать работать.

Примерно через месяц компании назначат куратора. Вместе с ним за три месяца нужно разработать план установки оборудования. На внедрение системы дадут год и еще три месяца.

Поставщика оборудования экспедитор выбирает самостоятельно. ФСБ конкретных поставщиков не рекомендует. Если собственных IT-специалистов нет, можно использовать готовое решение другого экспедитора или TMS, но только с согласия ФСБ.

После внедрения систему проверят. Данные нужно будет хранить минимум три года со дня окончания исполнения договора и только на территории России. За отказ от взаимодействия или недостоверные сведения предусмотрены штрафы.

Для бизнеса главный вопрос теперь — как выполнить новые требования без лишних затрат. В Умной Логистике уже готовят интеграцию с СОРМ, чтобы транспортные компании могли работать по закону и хранить данные о перевозках в одной системе.

ГосЛог получил на 60% больше заявок, чем ожидали

В реестр экспедиторов отправили более 72 тысяч заявок, хотя регуляторы рассчитывали примерно на 45 тысяч компаний.

Причем в реестр, похоже, попали не только экспедиторы. Эксперты выделяют три группы.

• Первая — экспедиторы и логистические операторы.
• Вторая — перевозчики, которые зарегистрировались «на всякий случай».
• Третья — производители и поставщики, которые могут фактически выполнять функции экспедитора. Например, когда продают товар и самостоятельно нанимают для него перевозчика.

В следующем году число зарегистрированных компаний может заметно сократиться. Эксперты связывают это с запуском полноценного взаимодействия с ФСБ. Останутся те, кто действительно занимается экспедированием и готов работать по новым требованиям.

Бизнесу советуют проверить свои договоры и понять, не выполняет ли компания функции экспедитора. Если выполняет, придется либо регистрироваться и соблюдать требования, либо передавать экспедиторские функции профессиональному участнику рынка.

На этом изменения не заканчиваются. С 1 марта 2027 года на ГосЛоге должен заработать отдельный реестр перевозчиков. В него придется попасть компаниям, которые перевозят грузы на автомобилях тяжелее 3,5 тонны.

Смотрите выпуск новостей за июль ниже или на нашем YouTube-канале!