Тарифы на грузоперевозки выросли, утильсбор могут заморозить, а за бумажную накладную не будет штрафов

Новости июля

1. Стоимость грузоперевозок в России выросла почти на 20%
2. Путин поручил разъяснить переход на ЭПД
3. Штрафы за парковку в очередях на АЗС и за хранение бензина дома
4. Утильсбор заморозят до 2030 года?
5. Россия запретила экспорт дизеля, мировые цены выросли
6. Рынок грузоперевозок может потерять до 13 тысяч компаний
7. Спрос на спотовые перевозки вырос в четыре раза

Стоимость грузоперевозок в России выросла почти на 20% из-за нехватки топлива

С конца мая до середины июля тарифы на грузоперевозки выросли на 17,5%. За год рост составил почти 29%. Сильнее всего подорожали направления Иркутск — Новосибирск и Екатеринбург — Казань. Там ставки выросли больше чем в полтора раза.

Директор по маркетингу Умной Логистики Александр Плешивых считает главной причиной топливный кризис. Дизель — это около 30% себестоимости рейса. На юге страны топливо на отдельных заправках дорожало до 90–100 рублей за литр.

Перевозчики закладывают расходы в тариф на перевозку. Из-за этого дорожает логистика и растут цены на товары. Но к концу июля ситуация начала выравниваться: биржевые цены на топливо снизились в пределах 1%, а часть НПЗ возобновила работу.

Путин поручил разъяснить переход на ЭПД: что будет с бумажными накладными после 1 сентября

С 1 сентября 2026 года логистические компании обязаны перейти на электронные перевозочные документы. Президент поручил Правительству и Госдуме до 30 июля определить случаи, когда можно работать на бумаге, а МВД и Минтрансу — до 1 сентября разъяснить порядок проверки.

Нештрафуемый период. До 1 марта 2027 года за бумажную накладную вместо электронной будет не штраф, а устное предупреждение. Но пресс-служба Минтранса рассказала Умной Логистике, что значит период для бизнеса:

Мы с экспертами рынка разобрались, что в действительности значит нештрафуемый период для бизнеса. Спойлер: риски для компаний без ЭТрН вполне ощутимые.

Те, кто еще не внедрил ЭТрН, могут сделать это с Умной Логистикой. В платформу уже встроен модуль с ЭТрН — не нужно платить за доработку системы или разбираться в технических нюансах. Просто ведете перевозки и обмениваетесь документами в одном окне.

Внедряем ЭТрН за 10 дней и с выгодой до 72%. До конца года титулы будут бесплатными для вас. Записывайтесь на консультацию, чтобы узнать подробности. Читайте реальные кейсы внедрения ЭТрН с Умной Логистикой.

Штрафы за парковку в очередях на АЗС отменят, а за хранение бензина дома — введут

В Саратовской области водителям, стоявшим в очередях на заправку, пришли штрафы за неправильную парковку. Дело в том, что камеры не различают, нарушил водитель специально или просто был вынужден стоять. Прокуратура оспорила такие штрафы, а МВД с 1 июля прекратило их фиксацию. Уже выписанные штрафы будут отменять по обращениям водителей.

Одновременно в России начали штрафовать за хранение больших запасов бензина дома — это нарушает требования пожарной безопасности (ст. 20.4 КоАП РФ). В Псковской области уже составили первые протоколы. Проверяли частные дома и гаражные кооперативы. По закону, штраф для граждан — от 5 до 15 тысяч рублей, для компаний — от 300 до 400 тысяч.

В Госдуме предложили заморозить утильсбор до 2030 года

ЛДПР внесла законопроект о временной отмене утилизационного сбора на автомобили до 1 января 2030 года. Партия объясняет: рынок и так под большим ценовым давлением, а утильсбор его добьет. Лидер ЛДПР Леонид Слуцкий назвал сбор «способом отъёма денег» у россиян и заявил, что купить машину теперь — почти роскошь.

С 1 января ставки утильсбора выросли еще на 10–20%, и отдельные модели после уплаты всех сборов подорожали на 1–1,5 миллиона рублей. В итоге средняя цена нового автомобиля в первой половине 2026 года превысила 3,7 миллиона рублей, а подержанного — 1,4 миллиона.

Но пока отмена утильсбора — это только инициатива. Правительство защищает автопром, для которого сбор — источник финансирования. Так что будут ли реальные изменения, неясно.

Россия запретила экспорт дизеля, мировые цены выросли

Россия с 8 июля запретила экспорт дизельного топлива. Запрет сразу ударил по мировым ценам. В Северо-Западной Европе дизель подорожал до $70,3 за баррель. Это максимум с 23 марта.

Больше всего пострадали Турция и Бразилия — главные покупатели российского дизеля. Турция переключилась на поставки из Индии. Бразилия — на поставки из США. Теряет и Евросоюз. Раньше европейцы получали российский дизель по серым схемам реэкспорта, теперь эта лазейка закрылась.

Поставки из России падали ещё до запрета из-за ударов по НПЗ. В июне экспорт рухнул вдвое по сравнению с январём. По словам властей, внутренний рынок нормализуется. Эксперты видят это иначе: мировой рынок и так напряжен, а без российского дизеля дефицит и цены растут быстрее.

Изначально запрет ввели до 31 июля. Продлят ли его — пока неизвестно. В 2023 году похожий запрет смягчили всего через две недели. Сейчас ситуация другая: производство дизеля в России ниже внутреннего потребления. Пока баланс не восстановят, экспорт вряд ли откроют.

Рынок грузоперевозок может потерять до 13 тысяч компаний в 2026 году

Российский рынок грузоперевозок стремительно теряет участников. По оценкам экспертов, в этом году могут уйти от 10 до 13 тысяч компаний — 7–10% игроков. Спрос на перевозки упал почти на 20%. Себестоимость растёт быстрее ставок. К середине 2025 года километр пробега стоил 85–86 рублей, а средняя ставка — только 75. Лизинговые компании уже забрали около 80 тысяч автомобилей, из них 60–70% грузовые.

На себестоимость давят утильсбор (+10% с января) и валютные издержки. Топливный кризис поднял цены на дизель на 16–18% и добавил ещё 4–5% к затратам на рейс. Добавляют нагрузку обязательный переход на ЭПД и регистрация в реестре экспедиторов. Работа в минус стала нормой.

В итоге рынок может сократиться на 10–15%. Крупным компаниям это на руку — их доля вырастет. Средним и мелким перевозчикам будет тяжелее.

Спрос на спотовые перевозки вырос в четыре раза из-за топливного кризиса

Топливный кризис оживил спотовый рынок перевозок. Разовая доставка грузов стала особенно актуальной. В начале июля число заявок на поиск машин на споте выросло в четыре раза.

Причина простая: машин на рынке становится меньше. Часть водителей отказывается от рейсов из-за нехватки топлива. Оставшиеся резко поднимают цены — примерно на 10% в неделю.

Бизнес меняет схему работы. Вместо долгосрочных договоров на полгода компании заключают помесячные контракты. Активно переходят на сборные грузы — когда товары нескольких клиентов везут в одной машине.

Рынок быстро адаптируется. Но тарифы продолжают расти, и многим компаниям приходится нелегко.

В Умной Логистике можно проводить аукционы на разовые перевозки. А если нужно срочно найти машину на рейс — выручит Поиск машин.

Узнайте, как эти инструменты могут работать в вашей компании.