ЭТрН для водителя: как подписывать, показывать инспектору и что делать, если телефон кнопочный

Андрей возит грузы на фуре транспортной компании. С сентября логист вместо бумажной накладной присылает ему уведомление в приложении и просит подтвердить ЭТрН на погрузке. У Андрея сразу три вопроса: что именно он подписывает, нужна ли ему квалифицированная подпись и что показать инспектору, если остановят.

Есть Сергей, который возит на своей машине как ИП. После 1 сентября 2026 года у него тоже появились вопросы по поводу накладной.

В статье разбираем, как водителям работать с ЭТрН. Рассказываем, что и как нужно или не нужно подписывать, как могут различаться сценарии для наемных водителей и водителей-ИП.

Содержание

• Где водитель в ЭТрН: два титула из четырех
• Сначала определите, кто перевозчик: компания или сам водитель
• Сценарий 1. Наемный водитель подтверждает факт, подписывает перевозчик
• Сценарий 2. Водитель — сам ИП-перевозчик
• QR-код: когда появляется и что в нем
• Проверка на дороге: что показать инспектору
• Кнопочный телефон, нет связи, сел телефон
• Что грозит, если ЭТрН нет
• Частые вопросы

Где водитель в ЭТрН: два титула из четырех

С 1 сентября 2026 года транспортную накладную при коммерческих автоперевозках оформляют в электронном виде. Такой порядок ввел Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025. Электронная накладная состоит из титулов. Титул — это часть документа, которую подписывает один участник перевозки. Участники подписывают титулы по очереди, и водитель участвует не во всех.

Водитель не сторона договора перевозки. По Уставу автомобильного транспорта перевозчик — это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, который взял на себя обязанность доставить груз (ст. 2). На погрузке и выгрузке водитель действует от имени перевозчика.

Кроме четырех обязательных, в ЭТрН есть дополнительные титулы: о стоимости перевозки, переадресовке груза, замене водителя или машины. Их подписывают грузоотправитель и перевозчик, водитель в них не участвует.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом поручают водителю две вещи. По завершении погрузки он подписывает накладную и при необходимости указывает замечания и оговорки (п. 28). При выдаче груза он вносит оговорки о дате и времени прибытия и убытия и о состоянии груза (п. 70). В электронной накладной водитель делает то же самое, только в мобильном приложении.

В Т1 водитель видит свои данные: ФИО, номер водительского удостоверения, машину. Если там ошибка, водитель сообщает логисту. Титул формировал грузоотправитель, и исправлять его будет он.

Сначала определите, кто перевозчик: компания или сам водитель

Прежде чем разбираться с подписью, нужно понять, от чьего имени работает водитель. От этого зависит, как он подписывает накладную.

• Водитель работает в транспортной компании по трудовому договору или договору ГПХ. Тогда перевозчик — компания. Водитель подтверждает факты, а юридически значимую подпись ставит перевозчик. Это сценарий 1.
• Водитель зарегистрирован как ИП и сам заключил договор перевозки. Тогда он одновременно перевозчик и водитель и подписывает титулы перевозчика сам. Это сценарий 2.

Самозанятый без статуса ИП перевозчиком быть не может: закон признает перевозчиком только юридическое лицо или ИП. Такой водитель работает по первому сценарию. ИП, который платит налог на профессиональный доход, работает по второму.

Сценарий 1. Наемный водитель подтверждает факт, подписывает перевозчик

Андрей работает по трудовому договору, перевозчик — его компания. Его задача — подтвердить, что груз принят и сдан. Юридическую ответственность за титул берет на себя перевозчик.

Какая подпись нужна водителю

Для отметки в ЭТрН водителю достаточно простой электронной подписи: кода или пароля в мобильном приложении оператора. Сертификат, токен и визит в удостоверяющий центр не нужны. Правила перевозок грузов разрешают водителю подписывать ЭТрН и простой, и усиленной неквалифицированной подписью (п. 110).

Главное условие записано в Правилах обмена электронными перевозочными документами. После отметки водителя титул о приеме или выдаче груза обязательно подписывает перевозчик своей усиленной подписью (приложение 1, п. 3, подпункты «б» и «г»). То же подтверждает Минтранс в ответах на вопросы о подписании ЭПД: водитель может использовать простую или неквалифицированную подпись при условии, что после него ЭТрН подпишет перевозчик.

Выпускать квалифицированную электронную подпись (КЭП) и оформлять доверенность на каждого водителя не нужно. КЭП нужна диспетчеру или логисту, который подписывает Т2 и Т4 за перевозчика. Если это не директор, ему нужна еще машиночитаемая доверенность (МЧД).

Когда наемному водителю все-таки нужны КЭП и МЧД

В небольшой компании может не быть диспетчера. Тогда перевозчик доверяет водителю подписывать титулы от имени компании, и простой подписи уже мало. Закон разрешает подписывать ЭПД усиленной неквалифицированной подписью физического лица, «действующего на основании доверенности» (ч. 1 ст. 18.1 Устава автомобильного транспорта).

На практике такому водителю нужны два документа. Первый — личная КЭП физического лица или неквалифицированная подпись в приложении «Госключ». Второй — машиночитаемая доверенность от компании. Минтранс в ответах на вопросы указывает, что полномочия представителя подтверждает доверенность, в том числе машиночитаемая. Когда водитель увольняется, доверенность отзывают.

Рейс по шагам: от погрузки до выгрузки

1. До выезда. Андрей проверяет в приложении свои данные, номер машины и описание груза. Заряжает телефон и берет автомобильную зарядку или повербанк: на время рейса телефон становится рабочим инструментом.
2. На погрузке. Андрей сверяет груз с накладной. Если количество мест, упаковка или состояние груза не совпадают с документом, он вносит замечания и оговорки и только после этого подтверждает прием груза.
3. Ждет QR-код. Код появляется, когда прием груза подписал перевозчик своей квалифицированной подписью. Одной отметки водителя для этого недостаточно. Андрей открывает QR-код до выезда, пока есть связь.
4. В пути. Показывает QR-код, если попросит инспектор ГИБДД или Ространснадзора. Больше ничего подписывать не нужно.
5. На выгрузке. Ждет, пока грузополучатель подпишет Т3, затем подтверждает сдачу груза. Замечания о времени прибытия и состоянии груза вносит на этом шаге. Если получатель отказывается подписывать Т3, Андрей сразу звонит диспетчеру: дальше решение принимает перевозчик.

Если на площадке нет связи, в мобильном приложении Контур.Логистики есть отложенное подписание. Водитель отправляет документ на подпись и выезжает, а подписание завершится автоматически, когда появится сеть.

Чего водитель не делает

Часть страхов водителей снимается, если знать, что в ЭТрН их не касается. Наемный водитель:

• не создает накладную и не заполняет Т1;
• не подписывает Т3 и дополнительные титулы о стоимости, переадресовке, замене водителя или машины;
• не выпускает КЭП и не оформляет МЧД, если в компании есть диспетчер;
• не возит бумажную копию накладной, если на телефоне есть QR-код.

Если что-то в накладной вызывает вопросы, водитель пишет логисту: исправлять данные будет тот, кто их внес.

Сценарий 2. Водитель — сам ИП-перевозчик

Сергей возит на своей машине и работает как ИП. В накладной он указан дважды: как перевозчик и как водитель. Поэтому Т2 и Т4 он подписывает как перевозчик, от своего имени.

Простой подписи Сергею недостаточно. Правила обмена ЭПД допускают простую подпись водителя только при условии, что после нее титул подпишет перевозчик. Перевозчик здесь сам Сергей. Минтранс в ответах на вопросы называет для ИП квалифицированную подпись: ЭПД подписывают «УКЭП юридического лица или индивидуального предпринимателя».

Доверенность Сергею не нужна. МЧД требуется, когда документ подписывает представитель, а Сергей подписывает сам за себя. Если Сергей наймет второго водителя, для этого водителя будет действовать сценарий 1.

КЭП для ИП выдает удостоверяющий центр ФНС. Предприниматель приходит с паспортом, СНИЛС и ИНН и приносит сертифицированный USB-токен. Ключ и сертификат ему записывают бесплатно. Подписывать с телефона тоже можно: водители-ИП подписывают документы в мобильном приложении сертификатом КЭП в «Госключе» или с помощью NFC.

Рейс у Сергея идет по тем же пяти шагам, что у Андрея, с одним отличием: на погрузке он ставит одну подпись вместо двух. Сергей подписал Т2 своей КЭП, ГИС ЭПД сформировала QR-код, можно ехать.

Электронная накладная не отменяет двух смежных требований:

• Путевой лист остается. С 1 сентября он может быть бумажным или электронным, по выбору перевозчика.
• С 1 марта 2027 года нужна запись в реестре. К перевозкам по России на грузовиках тяжелее 3,5 тонны допустят только юрлица и ИП, внесенные в реестр на платформе ГосЛог (Федеральный закон № 520-ФЗ от 29.12.2025).

QR-код: когда появляется и что в нем

QR-код формирует государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Код появляется после того, как грузоотправитель подписал Т1, а перевозчик — Т2. В коде зашифрованы сведения о грузоотправителе, перевозчике и грузополучателе, адреса погрузки и выгрузки, данные о грузе, машине и водителе.

Код водителю передает компания. Памятка Минтранса для водителей говорит, что QR-код нужно получить «от уполномоченного сотрудника своей компании». Технически водитель видит код в мобильном приложении или получает его от логиста.

Проверка на дороге: что показать инспектору

Правила дорожного движения разрешают предъявлять документы, оформленные в электронном виде, «в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе» (сноска к п. 2.1.1). Минтранс повторяет это в ответах на вопросы: водитель вправе показать электронный документ или его бумажную копию.

Основной способ по памятке Минтранса — динамический QR-код на экране телефона по требованию сотрудника ГИБДД или Ространснадзора. Инспектор сканирует его служебным планшетом. Еще инспектор может сделать запрос в ГИС ЭПД по госномеру машины и номеру водительского удостоверения.

Кнопочный телефон, нет связи, сел телефон

Закон не обязывает водителя иметь смартфон, но без него работать с ЭТрН сложнее. Разберем три ситуации, которые чаще всего беспокоят перевозчиков.

У водителя кнопочный телефон

Здесь два разных действия: подписать и показать.

Подписать. Отметка водителя в Т2 и Т4 по правилам допустима, но не обязательна: файл перевозчика «может быть также подписан» простой подписью водителя. Если смартфона нет, прием и сдачу груза подписывает диспетчер перевозчика. Контур.Логистика предлагает еще два варианта: организовать для водителя рабочее место с интернетом на погрузке и выгрузке или купить ему смартфон.

Показать. ПДД разрешают предъявить бумажную копию электронной накладной. Печатную форму ЭТрН можно скачать в сервисе оператора. Замминистра транспорта Борис Ташимов 2 сентября 2026 года уточнил: если связи нет, можно предъявить QR-код, заранее сохраненный в телефоне или распечатанный.

Если водителей с кнопочными телефонами в компании много, проще выдать рабочий смартфон и закрепить его за машиной.

Нет связи на погрузке или в пути

Нестабильный интернет «само по себе не должно препятствовать оформлению ЭПД», отвечает Минтранс. Документы можно сформировать там, где связь есть, и передать водителю для проверки на дороге. На погрузке без связи выручает отложенное подписание, в пути — QR-код, открытый заранее.

Если связи нет совсем, с 1 сентября 2026 года перевозочные документы можно оформить на бумаге. Отсутствие доступа к интернету у участника перевозки входит в перечень исключений, который утвердил приказ Минтранса № 262 от 01.06.2026.

Сел или потерялся телефон

Инспектор найдет накладную в ГИС ЭПД по госномеру машины и номеру водительского удостоверения. Держите в кабине зарядку и записанный на бумаге номер накладной: по нему логист быстро найдет документ и снова пришлет QR-код на новый телефон.

Что грозит, если ЭТрН нет

Водителю за управление машиной без товарно-транспортных документов грозит предупреждение или штраф 500 рублей — ч. 2 ст. 12.3 КоАП.

До 1 марта 2027 года на дороге за отсутствие электронных документов не штрафуют. Президент поручил МВД и Ространснадзору до этой даты ограничиваться устным замечанием.

Обязанность оформлять ЭТрН при этом никуда не делась: дополнительного переходного периода закон не установил. Мораторий касается только проверок на дороге. Налоговые риски компании он не снимает — подробнее в статье.

Частые вопросы