Кто и сколько потеряет, если не успеет внедрить ЭТрН до 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года перевозочные документы переходят в электронный формат. Ключевой из них — ЭТрН. На внедрение электронной накладной в процессы осталось меньше двух месяцев. У операторов ЭДО уже появляются очереди. Но это не поможет оправдаться, когда компания получит первый штраф из-за отсутствия ЭТрН.

Рассказываем, почему откладывать внедрение ЭПД — худший выбор. Посчитаем экономику такого решения в деньгах и выясним, что делать, если последние вагоны для ЭТрН уже уходят.

Вы узнаете:

• Что грозит перевозчикам и экспедиторам
• Почему заказчики рискуют финансово
• Какой есть риск у грузовладельцев
• Что будет, если оттягивать внедрение ЭТрН

Для экспедиторов и перевозчиков: заказчики уйдут, объемов станет меньше

После 1 сентября перевозчик или экспедитор без ЭТрН станут фактором риска для заказчика. Грузовладельцы могут получить штраф, так как работа без утвержденного формата документов считается незаконной. 

Заказчики начинают все чаще указывают в требованиях к работе использование цифровых подписей и документов. Например, СТД «Петрович» готов отстранять от работы перевозчиков, которые не оформили электронную подпись.

Перевозчики и экспедиторы могут потерять постоянных заказчиков. Сократится общий объем грузов, а значит, прибыль и маржа тоже просядут. Найти новых в переходный период будет сложнее, так как все меньше грузовладельцев готовы работать на бумаге. Заказчик не будет ждать, пока подрядчики внедрят ЭДО, и доверит грузы тем, кто уже готов возить по закону.

Для заказчиков: ФНС может снять вычет НДС и доначислить налог

Минтранс предложил ввести нештрафуемый период до марта 2027 года, но он касается проверок непосредственно на дорогах. Подробнее об этом читайте в нашей статье. Расслабляться из-за этого не стоит: налоговые риски остаются.

Вадим Дзядзин, директор ООО «Компания АльфаСофт», отмечает, что ФНС руководствуется Налоговым кодексом, а в нем нет понятия «нештрафуемый период Минтранса». Поэтому, если после 1 сентября перевозку нужно оформить через ЭТрН, но корректного электронного документа нет, у грузовладельца могут появиться проблемы с налоговой. ФНС может посчитать, что перевозка не подтверждена по новым требованиям, снять входной НДС с вычета и доначислить налог.

Например, компания потратила на перевозки 12 миллионов рублей с НДС. По рейсам на 3 миллиона рублей электронные документы не оформили корректно. В этой сумме около 500 тысяч рублей НДС.

Если ФНС снимет вычет, компании придется доплатить эти 500 тысяч рублей, пени и штраф. По статье 122 НК РФ штраф составляет 20% от неуплаченной суммы налога, а при умысле — 40%. В этом примере штраф может составить от 100 до 200 тысяч рублей без учета пеней.

В Умную Логистику уже встроен модуль ЭТрН — не нужно разбираться в технике самим, ждать в очереди и тратить сотни тысяч на перестройку своей программы.

Если хотите внедрить ЭТрН от 10 дней — оставьте заявку. Свяжемся с вами и ответим на вопросы.

Для грузовладельцев: невывоз объемов

Даже если грузовладелец готов к ЭТрН, часть его перевозчиков и экспедиторов может не успеть перейти на электронные документы. Тогда пул исполнителей сужается. Нужно срочно искать новых, а это часто обходится дороже.

Например, грузовладельцу нужно за неделю вывезти партию товара в распределительные центры торговой сети. Под этот объем запланировали 100 рейсов, но 15 рейсов некому отдать: часть постоянных подрядчиков не готова работать с ЭТрН.

Логистам приходится срочно искать замену, соглашаться на ставку выше и переносить часть поставок. Если 10 рейсов пришлось отдать дороже на 20 000 рублей каждый, а клиент удержал 300 000 рублей за просрочку, общий ущерб составит 500 000 рублей.

Позднее внедрение обойдется дороже планового

Чем ближе 1 сентября, тем больше компаний одновременно пойдут к операторам ИС ЭПД за подключением, настройкой и тестами. У операторов и интеграторов ограниченный ресурс, поэтому запуск в последний момент может растянуться. Придется ждать подключения, быстрее собирать данные и исправлять ошибки уже на рабочих рейсах.

Отдельная статья расходов — доработка учетных систем. Для ЭТрН нужны корректные данные по водителям, ТС, контрагентам, адресам, грузам и участникам перевозки. Если эта информация хранится в таблицах, почте и мессенджерах, ее придется срочно собирать и связывать с системой обмена.

Откладывать переход на ЭПД на конец августа — плохая идея. Там есть риск потерять время в очередях и деньги из-за срочности. К тому же, на подготовку или переработку системы может уйти от 200 тысяч до миллиона рублей. 

Для внедрения ЭТрН можно потратить время и деньги на поиск оператора ЭДО, ожидание в очереди и перестройку системы. А можно выбрать готовое решение, чтобы не ждать и не тратить сотни тысяч на технические настройки.

В Умной Логистике можно вести учет перевозок и работать по ЭТрН одновременно. Не нужно перестраивать процессы и разбираться в технической части самим. Также помогаем вашим партнерам внедрить ЭТрН.

Внедряйте ЭТрН с Умной Логистикой за 10 дней и с выгодой до 72%. Записывайтесь на консультацию — обсудим ваши задачи и процессы.