Китайские шины запретят, лизинг упал вдвое, а рынок не готов к переходу на ЭПД

Что изменилось для перевозчиков, водителей и экспедиторов за месяц

Новости УЛ / апрель 26

Новости апреля

Китайские шины могут запретить из-за канцерогенов
Правительство планирует переводить транспорт на метан
Прибыль лизинговых компаний сократилась вдвое
73% компаний не готовы к ЭПД
Ключевую ставку снизили — лизинг станет доступнее?
Лимит выплат по ОСАГО могут увеличить до 2 млн рублей
В Ярославской области появится платный участок трассы М-8
Минтранс обещает навести порядок с весовым контролем к 2027 году
Маркетплейсы все сильнее давят на логистику
FAW отзывает почти 14 тысяч грузовиков

Китайские шины могут запретить из-за канцерогенов

В России предложили запретить дешевые шины из-за содержания канцерогенов. При износе такие покрышки выделяют токсичную пыль, которая попадает в воздух и оседает вдоль дорог. Под запрет может попасть до трети бюджетных шин, в том числе часть китайских моделей.

Эксперты предупреждают о рисках: если дешевые шины исчезнут с рынка, часть водителей перейдет на б/у резину или будет дольше ездить на изношенной. Это может ухудшить сцепление с дорогой и увеличить число ДТП. Рынок, скорее всего, перестроится за 1−1,5 года: появятся альтернативы, но цены на шины вырастут.

Правительство планирует переводить транспорт на метан

Европа отказывается от российского газа. Раньше его активно продавали на экспорт, теперь делают ставку на внутренний рынок. Один из вариантов — перевод транспорта на метан. Он дешевле бензина и считается более экологичным.

Государство усиливает поддержку, так что финансирование программы выросло с 36 до 50 млрд рублей. Эти деньги направят на переоборудование транспорта и строительство заправок. В планах за десять лет удвоить сеть метановых АЗС и увеличить число машин на газе в 2−3 раза.

Но у рынка есть сомнения. Эксперты считают, что внутренний спрос не компенсирует экспорт. К тому же оборудование громоздкое, а переход требует сложного согласования. Поэтому метан, скорее всего, останется решением в первую очередь для грузовиков и автобусов.

Прибыль лизинговых компаний сократилась вдвое

В 2025 году рынок лизинга просел. Чистая прибыль компаний снизилась почти в два раза, а по международным стандартам отрасль показала убыток около 42 млрд рублей — худший результат за три года.

Главная причина — высокая ключевая ставка. Она доходила до 21%, и финансирование стало слишком дорогим. Сработали и отложенные риски. В 2023—2024 годах технику выдавали с минимальными авансами, а позже клиенты начали массово возвращать машины.

В результате на рынке накопились большие объемы изъятой техники, которую продают со скидками 30−40%. По оценкам экспертов, давление на прибыль сохранится, поэтому заметного роста в 2026 году не ожидается.

73% компаний не готовы к ЭПД

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными. Регуляторы говорят, что рынок готов. Но цифры показывают обратное.
Мы опросили 375 представителей компаний и выяснили, что 73% только изучают тему, а по ЭТрН работают около 5%.

Документооборот напрямую влияет на деньги. Документы теряются, согласования затягиваются, оплату приходится ждать дольше. При переходе на ЭПД эти процессы ускоряются и становятся прозрачными.

До обязательной ЭТрН осталось 4 месяца. Уже сейчас у операторов ЭДО проявляются очереди на внедрение, так как крупному бизнесу нужно несколько месяцев для перехода. Времени откладывать нет.

С Умной Логистикой перейти на ЭТрН реально за 3 дня. Модуль ЭТрН уже встроен в программу, так что вам не придется перестраивать свою систему. Достаточно настроить интеграцию с Умной Логистикой. Если у вас нет ИТ-специалиста, мы поможем с этим. Пройдем с вами полный процесс от интеграции до первых тестовых перевозок.

Подробнее о том, как ЭТрН работает в Умной Логистике, читайте в нашей статье.

Ключевую ставку снизили — лизинг станет доступнее?

25 апреля Банк России снизил ключевую ставку до 14,5%. Более резкое снижение не рассматривали. В перспективе ее планируют опустить до 8−10%, а инфляцию — к уровню около 4%.

Для логистики это сигнал: стоимость лизинга начнет постепенно снижаться. Но быстрых изменений ждать не стоит — регулятор не планирует ускорять темпы снижения. Пока условия по финансированию остаются жесткими. Но если тренд сохранится, обновлять парк станет проще.

Лимит выплат по ОСАГО могут увеличить до 2 млн рублей

Максимальную выплату по ОСАГО за вред здоровью планируют повысить с 500 тысяч до 2 млн рублей. При этом лимит по ущербу автомобилю останется прежним — 400 тысяч рублей.

Эксперты ожидают рост стоимости полисов на 8−10%. Закон может вступить в силу весной 2027 года.

В Ярославской области появится платный участок трассы М-8

В регионе построят первый платный участок — дублер М-8 от границы с Владимирской областью до Переславля-Залесского. Старая дорога останется бесплатной, а за новый объезд придется платить.
Строительство начнется летом 2026 года и завершится к 2028-му. Стоимость проекта — около 40 млрд рублей. Основное финансирование — из федерального бюджета.

Это часть масштабной программы до 2030 года. Все больше трасс и развязок переходят под управление Автодора и становятся платными.

Минтранс обещает навести порядок с весовым контролем к 2027 году

Сейчас контроль работает неравномерно. Владелец дороги сам решает, как штрафовать грузовики за перегруз. Около 40% комплексов и вовсе не работают.

Минтранс планирует изменить систему. К концу 2026 года восстановят нерабочие пункты, а к 2027-му запустят единую систему весогабаритного контроля с общими данными и автоматическим оформлением штрафов.

После проезда через весы водитель сможет зайти в личный кабинет системы и сразу увидеть результаты измерений. Сначала система накопит данные и проверит, не изменились ли параметры в пути. Если на первых весах был перегруз, но водитель на стоянке поправил груз и следующие весы показали норму — штрафа не будет. Крупные перевозчики смогут подключить свои весы. Если их показания разойдутся с государственными, система будет разбираться, чье оборудование врет.

Маркетплейсы все сильнее давят на логистику

Онлайн-торговля выросла на 28% за прошлый год, и маркетплейсы активно забирают логистику на себя. Мелким продавцам это удобно. Все можно сделать внутри площадки, особенно на фоне борьбы с серым импортом.

Крупные бренды не спешат уходить. Для них важны контроль, сохранность и внешний вид товара, поэтому они остаются с классическими перевозчиками.
Эксперты считают, что рынок разделится: маркетплейсы заберут массовый сегмент, а логистические компании — более сложные перевозки.

FAW отзывает почти 14 тысяч грузовиков

Росстандарт отзывает почти 14 тысяч тягачей FAW CA4180. Из них более 7,5 тысяч машин уже ездят по дорогам, еще около 6,5 тысяч пока не растаможены.

Причина — в нарушениях техрегламента. Тормоза работают хуже нормы, глушители не справляются с шумом, а переключатели в кабине — свет и кондиционер — установлены так, что могут мешать управлению.

Официальный представитель FAW свяжется с владельцами, но можно не ждать. Проверьте VIN на сайте Росстандарта и при необходимости обратитесь к дилеру — диагностику и замену деталей проведут бесплатно.

Об этом и не только — в новом видео. Смотрите выпуск новостей за апрель ниже или на нашем YouTube-канале и делитесь с коллегами!

Весовые рамки починят, маркетплейсы захватят логистику, лизинг подешевеет?